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Villa de San Diego de Ubaté
viernes, septiembre 18, 2020
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Tramo entre Ubaté y Lenguazaque: una trocha a la que llaman vía

Quienes la transitan deben soportar barreales, en días de lluvia, y grandes cortinas de polvo, los días de intenso sol, convirtiendo este trayecto en toda una aventura.

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De los 17 kilómetros que separan a Ubaté del municipio de Lenguazaque ‘se salvan’ seis. Los otros 11 son un completo suplicio a la hora de transitar por esta vía, en la que transita transporte pesado, debido a la actividad de explotación minera en Lenguazaque y Guachetá.

Durante los años 2018 y 2019, la administración departamental invirtió más de $5.000 millones para la pavimentación de cerca de cinco kilómetros desde Lenguazaque, obras que se complementaron con la Troncal del Carbón, que incluyó la glorieta del sector de El Rabanal, que lleva a Guachetá.

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La instalación de un peaje, sin concesión y administrado directamente por el departamento, es la propuesta que se escucha. La Villa.

Sin embargo, el tramo desde Ubaté lleva más de diez años sin ninguna intervención. En los únicos acercamientos que se han hecho, la discusión pasa por la necesidad de instalación de un peaje, opción que es rechazada por algunos locales y por quienes transitan a diario por esta vía.

(También le puede interesar: Especial vías: el mal estado del tramo entre Capellanía y Guachetá que dificulta la movilidad).

Para Carlos Salinas, conductor de un vehículo tipo furgón, que a diario se moviliza por esta carretera, cada vez que toma esta ‘pista de obstáculos’, como la llama, es un “martirio”. “Aquí no se sabe cuál tramo es el que tiene más huecos, hay desniveles descomunales, y en las curvas, por tanta tractomula que transita, el ancho es insuficiente. Desde que uno sale de Ubaté es un desastre completo”, expresa.

Tal es la afectación de esta vía que la movilidad no solo se hace lenta, sino peligrosa. Cada mes se reporta un accidente de tránsito o un represamiento debido a que los vehículos se salen de la vía, se vuelcan o las tractomulas se atascan; incluso, el solo hecho de que dos vehículos pesados se encuentren en una curva, ya es un problema, debido a lo angosto en algunos puntos.

La instalación de un peaje, sin concesión y administrado directamente por el departamento, es la propuesta que se escucha en la Gobernación de Cundinamarca para la pavimentación de este tramo vial.

Así lo dio a conocer el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, en el desarrollo de la Mesa Provincial que se llevó a cabo el pasado mes de febrero, previo a la construcción conjunta del Plan de Desarrollo: “La Ruta del Progreso”.

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Cada mes se reporta un accidente de tránsito o un represamiento debido a que los vehículos se salen de la vía, se vuelcan o las tractomulas se atascan. La Villa.

La caseta que actualmente existe sin uso, pasaría a la recta antes del cruce de La Balsa. En principio, se había hablado que tendría una tarifa especial para los residentes y los viajeros frecuentes en este corredor; luego, que únicamente los vehículos de carga pesada serían los que pagarían la tarifa diferencial.

Lo cierto es que es hasta el momento no hay nada en concreto y mientras tanto se siguen contando los días.

Alfonso Escobar, director ejecutivo de la Federación de Productores de Carbón de Cundinamarca (Fedecundi), expresó que, en una conversación con unos de los principales transportadores y exportadores de carbón, indicaron que estarían de acuerdo con el pago del peaje siempre y cuando se mantenga en buen estado la vía. “En su momento la propuesta de Álvaro Cruz (el exgobernador de Cundinamarca) era: pague primero y después arreglamos, y eso nadie se lo iba aceptar. Pero hoy, bajo la condición de una vía en buenas condiciones, los empresarios podrían pagar un peaje”, explicó.

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Aún no es claro el panorama sobre las deciones entorno a esta vía. La Villa.

Pero, ¿cuál es la respuesta de la Gobernación de Cundinamarca? Buscamos a la gerente del Instituto de Concesiones de Cundinamarca (ICCU), Nancy Valbuena, quien, al preguntarle sobre lo presupuestado para esta vía, respondió que ya realizaron recorridos por los tramos que se intervendrán para empezar estudios y diseños. Sin embargo, la pregunta que muchos se hace es, ¿esta vez si será una realidad?

Indicó, además, que los tramos de La Balsa hacía Guachetá y Capellanía a Guachetá, también están incluidos para los mejoramientos viales.

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